船员,是指包括船长在内的船上一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员,余者称为普通船员或一般船员。近日,一则有关“中国船员遭拖欠工资被困海上15个月”引发关注,那具体是怎么回事?船员被拖欠工资怎么办呢?

一、中国船员遭拖欠工资被困海上15个月!具体是怎么回事?

近日,多名滞留船员发帖求助,称因船东无力运营,他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。从去年4月起,船东开始拖欠船员工资,近一年来,他们没有领到一分钱。而且,船东拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。无奈之下,船员们只能向领事馆及ITF(国际运输工人联合会)寻求帮助。

昨日,中国驻槟城总领事馆工作人员告诉极目新闻记者,总领事馆高度重视此事,并组成了工作专班。经多方协调,第一批船员将于3月26日启程回国。

1.滞留海上被拖欠一年工资

昨日上午,被困船员王虎(化名)告诉极目新闻记者,2019年11月,他通过中介派遣公司,前往海上客轮ORIENTAL DRAGON工作。和他一同上船的,还有另外72名中国船员。此外,船上还有110名缅甸船员和8名乌克兰船员。

和王虎一样,大多数中国船员签订了船员雇佣协议书。雇佣时间采取“6+2”模式,即船员在船上最长不超过8个月。但目前,所有中国船员在船上的时间都超过了一年。

2019年12月,客轮抵达马来西亚槟城。之后,除了去过几次泰国,客轮几乎都停泊在槟城附近海域。由于碰上疫情,去年初,上船游玩的游客大幅减少。去年3月,该客轮暂停运营,抛锚至今。

王虎是客轮驾驶员。他介绍,按照协议,他的每月工资折合约1.7万元。然而,从去年4月起,船东开始拖欠船员工资。据粗略统计,全部中国船员每个月共被拖欠工资约6万美元。

更加糟糕的是,到去年底,船东甚至开始拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。船员们多次联系船东无果,只能向中国驻槟城总领事馆及ITF寻求帮助。

“总领事馆的工作人员多次给我们发放生活物资,还上船了解情况。”王虎对记者说。总领事馆的及时援手,让身处异乡的他们备感温暖。ITF则联系了客轮投保的保险公司,并为船员们聘请了当地律师。在保险公司协调下,船员们的基本生活物资得到保障。

2.少数船员此前已自费回国

王虎介绍,今年2月,槟城法院启动司法程序,扣留了ORIENTAL DRAGON客轮。律师告诉船员们,这场官司可能持续数月甚至更长时间。

河南籍船员李雷(化名)告诉记者,根据相关规定,在船东“弃船”的情况下,承保的保险公司应赔付船员4个月工资,并有义务出资将船员们安排回国。船员们就这一问题与保险公司多次沟通,但始终未能达成一致。

日前,9名中国船员实在忍受不了长期待在客轮上的煎熬,选择自费回国。近2万元的各项费用,暂时只能由他们自行承担。

“船上需要用电,客轮必须保持运转。”李雷说。客轮上的船员分属驾驶部和机舱部。其中,机舱部主要是服务人员,自费回国的9人都是机舱部员工;李雷和王虎则属于驾驶部。和机舱部员工不同,驾驶部员工要参与值班,保障客轮的基本运转。“从目前的情况看,我们就连自费回国也是奢望。”李雷说。

二、船员被拖欠工资怎么办?

根据《劳动法》第五十条,“工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资”,“按月支付”即包括工资应当以月薪的形式发放,也包括应当每月支付,因此用人单位应当在自然月结束的30天内结算工资,超过30天即构成拖欠工资。在知道自己工资被拖欠后,一定要及时的寻找法律援助。船员在讨薪的时候一定要采取合法的方式:

1.一是可以寻找工会援助;

2.二是可以寻找当地的劳动部门或者是劳动监察机构;

3.三是可以向当地人大或政协、新闻媒体等有监督作用的部门反映情况。

所以,如果船员的工资被拖欠,切不可采取过激的手段,有些船员采用卖掉船舶值钱物品的方式,切忌不可取,以免因为自身盲目的行为造成更多的问题。而被拖欠工资的船员都应该用法律的武器保护自己,如果你觉得上面的回答还没有解决你的问题,或者你有类似的问题,应该找专业的律师来帮你解决,以更好地保护自己的权益。